9月30日消息，據(jù)中國臺灣媒體報道稱，業(yè)內(nèi)消息顯示，蘋果將在今年底重組Apple Car團隊，重啟塵封已久、打造電動車的“泰坦計劃（Project Titan）”，預計2025年量產(chǎn)。

業(yè)界預計，蘋果電動汽車將委外代工，鴻海及汽車代工巨頭麥格納（Magna）是奪單呼聲最高的公司。

資料顯示，蘋果自2014年啟動“泰坦計劃”后，開發(fā)電動汽車的歷程并不順遂，經(jīng)過多次戰(zhàn)略改變及高層換血，團隊甚至一度解散，讓Apple Car始終處于“光打雷不下雨”的階段，但蘋果并未完全放棄造車計劃，即將重新打造新團隊。

有大陸分析師透露，蘋果原先Apple Car團隊雖已解散，但為了實現(xiàn)2025年量產(chǎn)的目標，勢必要在未來三至六個月內(nèi)重組團隊，極有可能在今年底前再次建立新的Apple Car團隊，供應鏈也將重新遴選。

分析師預期，Apple Car推出的時間可能會在2025年到2027年間，其成功的關鍵因素不在于硬件，而在于大數(shù)據(jù)與人工智能，這是蘋果現(xiàn)有產(chǎn)品中，尚未展現(xiàn)明顯競爭優(yōu)勢的領域。

至于外界最關心的Apple Car代工訂單由誰拿下，從現(xiàn)階段各方信息看來，蘋果有可能委托長期合作伙伴鴻海操刀。鴻海先前已取得北美電動車生產(chǎn)基地，外界解讀此舉是為了拿下Apple Car訂單作準備。

據(jù)悉，鴻海目前在北美市場主要攜手Lordstown合作，雙方將在下半年生產(chǎn)電動皮卡Endurance。另外，鴻海與另一家新創(chuàng)車廠Fisker合作的PEAR車款，也在持續(xù)推進當中，規(guī)劃2024年量產(chǎn)，由于PEAR是平價車款，F(xiàn)iker預估，年產(chǎn)量至少25萬輛，可看出鴻海在北美電動車市場，對車用電子與模組的需求愈來愈大。

鴻海董事長劉揚偉之前就表示，考量北美市場對車用電子需求大，鴻海將在2022年擴充墨西哥車用工廠規(guī)模，滿足客戶需求。

業(yè)界人士透露，蘋果同時也在接洽傳統(tǒng)車廠承接Apple Car代工訂單的可能性，包括保時捷專屬代工廠麥格納也是對象之一。麥格納本身具有代工汽車基礎，并在北美、亞洲、歐洲都有生產(chǎn)基地，其臺灣供應鏈為今國光，主要供應車載鏡頭，已有出貨歐美車廠實績。

另一方面，市場也點名大陸蘋果代工廠立訊也有機會切入Apple Car代工。不過，部分分析師認為，立訊在電動汽車領域的布局起步較晚，加上集團供應鏈不如鴻海強大，恐怕無法趕上初期量產(chǎn)的首波訂單。

在其他供應商方面，臺灣媒體認為，臺灣廠商鴻準、GIS、正達、乙盛、廣宇都都有計劃進入Apple Car供應鏈。

其中，鴻準扮演提供電動車輕量化關鍵車殼，開發(fā)車用鋁合金壓鑄技術，先前已順利在大陸瀋陽廠生產(chǎn)，并獲得歐系車廠採用，預料未來蘋果若要使用鋁合金車殼，鴻準有望入列供應鏈。

座艙相關應用是打造Apple Car與眾不同的關鍵，相關項目是GIS與正達的強項。尤其電動車儀表與顯示器走向大屏設計，觸控功能成為操作所有先進功能最重要的人機互動介面，在技術與穩(wěn)定度及可靠度要求高，GIS已有能量供應車用觸控面板，該公司今年資本支出約50億元新臺幣，主要用于元宇宙及車載相關產(chǎn)品。

玻璃廠正達更是打造汽車豪華感的“魔術師”，其開發(fā)智能座艙儀表板3D玻璃，通過獨到技術呈現(xiàn)高質(zhì)感設計，拿下歐系豪華車廠訂單，并切入特斯拉供應鏈鏈，有望成為Apple Car關鍵伙伴。