被高通支配住的國(guó)產(chǎn)手機(jī)，應(yīng)該是能深刻體會(huì)到卡脖子的滋味的，因?yàn)楦咄ㄊ治毡姸?G/3G/4G/5G的專利，同時(shí)又有基帶芯片，Soc等。

所以一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)在高通面前都很乖，老老實(shí)實(shí)的交專利費(fèi)，用對(duì)方的Soc，畢竟曾經(jīng)魅族的例子可是活生生的，因?yàn)椴幌虢粚＠M(fèi)，被高通卡死，最后不得不低頭。

而現(xiàn)在，英偉達(dá)、高通又把目光瞄向了新能源汽車，想再次緊緊的卡住新能源汽車的脖子。而國(guó)產(chǎn)新能源汽車，目前是國(guó)產(chǎn)車企最牛，也就是說英偉達(dá)、高通，又想再次緊緊的卡住國(guó)產(chǎn)新能源車的脖子了，就看國(guó)產(chǎn)廠商答應(yīng)不答案。

為何這么說？原因從英偉達(dá)、高通最近發(fā)布的芯片說起。

以前的汽車芯片，均是單一的，自動(dòng)駕駛芯片、智能座艙芯片等等。

但英偉達(dá)近日發(fā)布了一顆“Thor”（雷神）的芯片，這一顆是中央算力芯片，最大算力是2000TOPS！一顆芯片可以搞定自動(dòng)駕駛、智能座艙、儀表盤等等算力，一顆能夠取代汽車上原有的6顆。

英偉達(dá)的搞法，對(duì)原有汽車芯片廠商而言，堪稱降維打擊，不僅降低成本，也提高性能，更降低了汽車線束裝配難度。

很明顯，英偉達(dá)想借機(jī)卡住新能源車的脖子，讓自己的芯片，卡住新能源車最核心的部分，同時(shí)也打高通等專注于某一個(gè)領(lǐng)域的芯片廠商一個(gè)措手不及。

這顆芯片，逼急了高通。于是高通在今天凌晨，也發(fā)布了一顆芯片，并稱這是“業(yè)內(nèi)首個(gè)集成式汽車超算SOC”，名字叫做Snapdragon Ride Flex。

其最大算力也是2000TOPS！與英偉達(dá)的雷神相同。其方向也相同，高通的這顆芯片，也是一顆頂6顆，目標(biāo)也是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的中央計(jì)算——即同時(shí)為智能駕駛、智能座艙、通信等能力提供計(jì)算支持。

很明顯，高通要和英偉達(dá)打擂臺(tái)，一起緊緊的卡住新能源汽車的脖子。

雖然不愿意承認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)有能力，搞出這樣的芯片的廠商，基本沒有，所以如果英偉達(dá)、高通發(fā)力，將這樣的芯片大量推向市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企們也不會(huì)拒絕。

擔(dān)憂的是，高通支配國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣的故事，會(huì)不會(huì)在新能源車圈內(nèi)重演？