中商情報(bào)網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，在動力電池及儲能等領(lǐng)域需求持續(xù)向好。目前，磷酸鐵鋰電池配套的儲能系統(tǒng)已經(jīng)成為市場的主流選擇，2022年前七個(gè)月，國內(nèi)磷酸鐵鋰儲能在電化學(xué)儲能領(lǐng)域占比已達(dá)90%以上。

市場現(xiàn)狀

1.產(chǎn)銷情況

與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負(fù)極、電解液等原材料齊漲價(jià)的當(dāng)下，其規(guī)?；a(chǎn)的成本壓力較小，因此廣受國內(nèi)車企歡迎。

2022年上半年中國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量達(dá)123.21GWh，總產(chǎn)量59.7%，同比增長226.8%；銷量達(dá)121.3GWh，同比增長253.2%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.裝車量

隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，大部分車企產(chǎn)品也在降價(jià)，因此車企勢必會采購成本更低的磷酸鐵鋰電池。近年來，中國磷酸鐵鋰電池裝車量大幅增長，2021年磷酸鐵鋰電池裝車量打79.8GWh，同比增長227.05%，2022年磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)64.4GWh,占總裝車量58.5%，同比增長189.7%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展趨勢

1.成本優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張

在2022年上半年我國新能源汽車滲透率為21.6%，未來在政策及市場雙重驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，滲透率將持續(xù)提升。在后補(bǔ)貼時(shí)代，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，尤其是在疫情持續(xù)影響下，大宗商品價(jià)格不斷上漲，車企生產(chǎn)成本持續(xù)承壓，降本需求更加迫切，車企為了控制成本，將更加青睞于價(jià)格較低的磷酸鐵鋰電池，且由于磷酸鐵鋰電池不含鈷鎳等貴重金屬，在成本管控方面更有利。同時(shí)，近年來，在企業(yè)努力下，磷酸鐵鋰電池性能得到了更大程度的提升，不斷獲得了市場與企業(yè)認(rèn)可，如在2020年3月，比亞迪發(fā)布刀片電池，在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了 50 %，成本下降了30 %；在2022年6月，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，電池包體積利用率從第一代的55%提升到72%，能量密度達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。未來隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，行業(yè)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)張。

2.馬太效應(yīng)漸強(qiáng)，新入局者生存空間小

從企業(yè)格局來看，我國磷酸鐵鋰電池行業(yè)格局較為集中，龍頭企業(yè)掌握著行業(yè)前沿技術(shù)、核心客戶資源，動力電池對于汽車性能具有非常巨大的影響，車企選擇電池供應(yīng)商十分謹(jǐn)慎，驗(yàn)證周期長，因此寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)將是眾多車企電池供應(yīng)商的首選。同時(shí)，動力電池產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，研發(fā)投入大，周期長，而技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競爭的核心力量，規(guī)模較大龍頭企業(yè)具備較強(qiáng)的資金實(shí)力、人才儲備、技術(shù)積累等優(yōu)勢，行業(yè)已形成較高的進(jìn)入壁壘，且各主機(jī)廠為了保障產(chǎn)業(yè)鏈供給紛紛布局磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，未來新進(jìn)入者生存空間將更小。