中國大陸最大的芯片制造企業(yè)中芯國際擴張28nm工藝產能，臺積電也擴張28nm工藝產能，這引發(fā)業(yè)內爭議，為何在如今都已經推進到3nm工藝的時候，兩大芯片代工企業(yè)卻爭相擴張28nm工藝，其實這是對芯片行業(yè)不了解所致。

中芯國際在介紹28nm工藝產能擴張的時候列出了全球芯片行業(yè)的數(shù)據，數(shù)據顯示2021年成熟工藝制程占全球芯片市場的份額達到76％，它預計直到2024年，成熟工藝仍然占據全球芯片市場四分之三的市場份額，這意味著成熟工藝是一個大市場。

當下先進工藝受到消費者的關注，其實先進工藝主要是應用于手機處理器、PC處理器、服務器芯片方面，因為這類芯片需要更強的性能和更低的功耗，而在更廣闊的領域，芯片仍然主要采用成熟工藝生產，成熟工藝擁有高可靠性和更低的成本。

目前手機行業(yè)似乎已經達到瓶頸，不復幾年前的輝煌，在幾年前全球智能手機出貨量曾達到近15億部，而目前2021年已跌至13億部多點，今年上半年全球市場的手機出貨量只有6億部左右，較去年上半年的6．5億部進一步下滑，或許今年全球手機出貨量將跌穿13億部。

另外PC的出貨量也在下滑，今年Q2全球PC出貨量下跌15．4％。手機和PC對先進工藝制程的需求最大，兩大行業(yè)在衰退，先進工藝制程的需求自然減少；隨著手機和PC行業(yè)的衰退，如今芯片行業(yè)將希望放在汽車芯片行業(yè)，希望汽車行業(yè)能拯救芯片行業(yè)。

其實汽車行業(yè)也不太理想，汽車整體銷量也在下滑，不過新能源汽車的銷量在快速增長，帶動了汽車芯片的需求，這對于芯片來說可謂強心劑。

新能源汽車的興起能帶動汽車芯片的需求，在于新能源汽車并不僅僅是動力的變革，更是將汽車帶入了智能化時代，當前興起的自動駕駛、互聯(lián)網等技術都是基于新能源汽車，或者說就是電動汽車，這是因為電動汽車才能提供足夠的電力，同時電動汽車的動力特性也有助于實現(xiàn)自動駕駛。

由于電動汽車智能化的需求，汽車芯片需求激增，一輛電動汽車所需要的芯片近千顆，而燃油車所需要的芯片只有300－500顆左右，如此大幅增加的汽車芯片就帶動了芯片需求的激增，而汽車芯片恰恰更需要成熟工藝。

手機一般用上兩三年就會被淘汰，而且手機也就幾千塊錢；汽車則不然，汽車往往會使用近十年時間，這就要求汽車芯片足夠耐用和可靠，再加上它需要的芯片如此之多，更需要控制成本，成熟工藝所具有的特性就因此成為汽車芯片的首選。

正是由于汽車芯片在未來數(shù)年的需求上漲，中芯國際、臺積電開始大舉擴張成熟工藝產能，希望爭奪這個大市場，如今臺積電在成熟工藝制程居于優(yōu)勢地位－－占有大約四分之三的市場份額，這也說明中芯國際在成熟工藝制程方面有巨大的成長潛力。

中芯國際在成熟工藝產能方面還無法與臺積電相比，但是中芯國際擁有成本優(yōu)勢，這也可以說是中國大陸制造業(yè)的特點，成本可以碾壓一切，正是基于中國大陸的成本優(yōu)勢，臺積電除了在中國臺灣擴張28nm工藝產能之外，它在中國大陸的南京工廠也將擴張28nm成熟工藝產能。

可以說中芯國際除了繼續(xù)在先進工藝制程方面加速追趕之外，在成熟工藝產能方面也開辟了戰(zhàn)場，與臺積電爭奪成熟工藝這個大市場，誰贏誰輸拭目以待。