財報顯示，恩智浦第二財季主要有以下幾個亮點：1.銷售額增長了28%至33.1億美元，較市場預期高出4000萬美元；2.GAAP攤薄后每股收益為2.53美元，較市場預期高出0.10美元，上年同期為1.42美元；3.凈利潤為6.83億美元，同比增長68%；4.非GAAP毛利率為57.8%，該數(shù)據(jù)超出了分析師的預期。

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觀察各部門表現(xiàn)，恩智浦Q2車用部門營收年增36%至17.13億美元，工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)部門營收年增25%至7.13億美元，移動部門營收年增12%至3.88億美元，通訊基礎(chǔ)設(shè)施和其他部門營收年增20%至4.98億美元。

不難發(fā)現(xiàn)，恩智浦第二季度業(yè)績或受到雷達、先進駕駛輔助系統(tǒng)和電池管理領(lǐng)域強勁勢頭的推動。強勁的客戶需求、產(chǎn)品和設(shè)計預計將繼續(xù)令恩智浦在本季度受益。

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具體來看，恩智浦在汽車終端市場的發(fā)展勢頭日益強勁，主要得益于單車半導體含量的增加，以及穩(wěn)健的傳感、處理和控制應用。在工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)終端市場，連接邊緣處理、連接和安全方面的強勁勢頭將成為主要驅(qū)動力。此外，該公司在移動嵌入式電源解決方案方面取得的進展可能將支撐其季度業(yè)績。人們越來越多地采用安全的移動錢包和安全的超寬帶解決方案也有望成為另一個積極因素。

關(guān)鍵的是，恩智浦在第二季度推出了MCX微控制器組合，用于智能家庭、智能工廠、智能城市和許多新興工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)邊緣應用，這應該對此次財務業(yè)績起推動作用。

無獨有偶，編者還記得，日前臺媒的最新消息顯示，鴻海集團與恩智浦半導體7月20日共同宣布簽署合作備忘錄，雙方將合作開發(fā)下一代智慧聯(lián)網(wǎng)車用平臺，第一階段合作已規(guī)劃超過10項車用產(chǎn)品合作。

據(jù)悉，此次策略合作的核心將整合恩智浦S32系列處理器至鴻海電動車平臺，該平臺運用恩智浦S32系列處理器結(jié)合其類比前端、驅(qū)動、網(wǎng)路和電源產(chǎn)品。合作范圍將涵蓋全車電子應用，涵蓋電子電氣架構(gòu)（EEA）以及車用網(wǎng)路安全等2大平臺以及7大應用領(lǐng)域。實際上。鴻海旗下工業(yè)富聯(lián)去年12月中旬已與恩智浦達成策略合作。

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實際上，鴻華先進2022年下半將推出的Model C車型上，便搭載恩智浦相關(guān)解決方案。下半年將推出的其他兩款新車型上，也都會導入恩智浦解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，恩智浦全球車用芯片市場占有率約 10.3%，僅次于英飛凌。顯然，強勁的市場需求，合作伙伴的縱深拓展，這都是恩智浦未來業(yè)績的有力保障。

因此就不難理解，恩智浦此次也最新指出，第三季營收將介于33.5億至35億美元間，優(yōu)于分析師平均預估的33.2億美元，毛利率料達58.3%，優(yōu)于分析師預估的57.6%。

換言之，展望未來，受汽車零部件需求的推動，汽車行業(yè)第二大芯片供應商恩智浦也對當前季度業(yè)績做出了大膽、樂觀的強勁預測。

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對此，恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官Kurt Sievers表示，盡管恩智浦已經(jīng)在不斷提高供應，并對長期訂單進行了風險調(diào)整，但汽車、工業(yè)和互聯(lián)設(shè)備市場的強勁需求仍然超出供應。這使得公司對于長期市場前景充滿信心。

編者了解到，恩智浦大約一半的收入來自汽車用芯片的銷售。恩智浦營收因汽車半導體使用量的增加而實現(xiàn)了快速增長。這種情況還在繼續(xù)，因為電子元件的供應仍無法滿足該行業(yè)的所有訂單。

不過，值得注意的是，半導體市場在過去一段時間出現(xiàn)的大幅波動可能同樣會在二季度財報中反映出來。供應鏈的限制、漫長的交付時間以及俄烏沖突也被認為是令人擔憂的問題，與研發(fā)、銷售、一般和行政成本相關(guān)的費用上升也可能帶來影響。

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結(jié)語

回顧以往，安世半導體前身為半導體大廠恩智浦下面的標準產(chǎn)品部門，而恩智浦前身為荷蘭科技巨頭飛利浦的半導體事業(yè)部。

而實際上，與許多其他芯片制造商一樣，恩智浦并非所有半導體都在內(nèi)部生產(chǎn)，而是將生產(chǎn)外包給臺積電等供應商。這些晶圓代工廠正忙著應付難以完成的訂單。從恩智浦此次反饋也能佐證，汽車、工業(yè)和互聯(lián)設(shè)備市場的需求持續(xù)強勁。

過去幾年里，中國的汽車型號在不斷改變，比如正在從小型廂式汽車逐漸轉(zhuǎn)向SUV汽車，這就意味著有更多的車載娛樂系統(tǒng)、更多的傳感器需求擺在市場面前。