6月29日，據(jù)外媒據(jù)TheElec報(bào)道，三星集團(tuán)旗下的三星SDI正在計(jì)劃建設(shè)供特斯拉使用的4680電池產(chǎn)線，相關(guān)測(cè)試將于今年年底完工，最快2023年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）

三星SDI近期大多消息都指向4680電池新產(chǎn)線的建設(shè)。目前三星SDI公開關(guān)于4680電池的計(jì)劃中提到，除了為特斯拉專設(shè)規(guī)格為直徑46mm，高80mm的圓柱形電池外，還留有調(diào)整高度版本的4680電池，供向其他車企，其中包括三星電子副會(huì)長(zhǎng)李在镕早前探訪歐洲疑似促成合作的寶馬。雖然三星在進(jìn)入新型材料市場(chǎng)的時(shí)間稍晚了一些，但并不妨礙其進(jìn)場(chǎng)的強(qiáng)大氣勢(shì)。

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從三星今年的一系列動(dòng)作就能看出，新型材料將會(huì)是未來幾年的一大風(fēng)口。在本月，同為韓企的LG新能源正式宣布將以5800億韓元投資設(shè)立4680電池項(xiàng)目，計(jì)劃年產(chǎn)能9GWh。要是LG新能源也成功加入特斯拉的供應(yīng)商列表，那么將會(huì)是繼蘋果之后，三星與LG再度同為一個(gè)客戶提供零部件，不得不說，韓國(guó)的“內(nèi)卷”連同個(gè)國(guó)家兄弟企業(yè)都不放過。當(dāng)然，除了三星和LG之外，松下、億緯等公司也在4680電池上躍躍欲試，中金公司認(rèn)為，2023年將會(huì)是4680電池元年，同時(shí)也會(huì)是新型材料需求井噴的一年。

（圖片來自：drivetesla）

目前來說，新能源汽車最受關(guān)注的零部件還是電池，主要還是來自消費(fèi)者對(duì)汽車長(zhǎng)續(xù)航有較高的要求。而4680電池是目前來說續(xù)航提升和降低成本最好的解決方案，同時(shí)也可以獲得更好的熱管理和能量密度之間的平衡，但缺點(diǎn)也很明顯，圓柱形電池在空間利用率上不如方形電池，外加材料結(jié)構(gòu)的配比問題，單體發(fā)熱也很容易失控。盡管其優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都十分明顯，但還是擋不住各大廠商對(duì)它的熱情，尤其是特斯拉，而這場(chǎng)“電池競(jìng)賽”事實(shí)上到這一刻才正要開始，最后的贏家會(huì)是三星、LG還是松下呢？