6 月 16 日上午，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》（以下簡稱《年度報告》）發(fā)布會。

《年度報告》總結(jié)了我國 2021 年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展情況，梳理分析了 2021 年積分交易抵償情況，并對后續(xù)政策要點、積分供需形勢進行分析?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《積分辦法》）實施以來，工業(yè)和信息化部會同相關(guān)部門已開展 4 次積分交易，累計交易總額達 141 億元，有力支撐了汽車節(jié)能和新能源汽車發(fā)展。

2021 年，乘用車行業(yè)平均油耗 5.13L / 100 公里（WLTC 工況），同等工況轉(zhuǎn)化計算較 2020 年下降 15% 以上，超額完成 5.97L / 100 公里考核目標；新能源乘用車生產(chǎn) 309 萬輛（納入積分核算數(shù)量），同比增長 1.6 倍?！斗e分辦法》實施達到了預(yù)期目的。

 

工信部副部長辛國斌在 14 日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

從產(chǎn)銷規(guī)?？?，新能源汽車累計銷量從 2012 年底的 2 萬輛，大幅攀升到今年 5 月底的 1108 萬輛。從技術(shù)水平看，掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動力電池單體能量密度相比 2012 年提高 1.3 倍、價格下降 80%。從配套環(huán)境看，截至 2021 年底，累計建成充電樁 261.7 萬個、換電站 1298 座，形成全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)。