中商情報網(wǎng)訊：2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降32%，環(huán)比降38%。主要原因是疫情下皮卡生產(chǎn)受阻嚴重，導致4月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較差。1-4月，皮卡總體走勢相對下降幅度較大，達到16.5萬輛，較2021年1-4月下降11%，產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

皮卡市場的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，這塊市場的需求成為兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢并沒有明顯的收縮特征。此外，增長相對比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場，包括東北地區(qū)皮卡市場也有明顯的啟動的特征。

華東、華南地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。皮卡還是北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強，這也是因為北方和中西部市場市場經(jīng)濟相對不活躍，主要是靠投資和工程建設為主拉動需求。私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進一步加強，近期的長城乘用化皮卡值得期待。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2022年4月皮卡市場依舊保持一超多強的趨勢，但開始逐步體現(xiàn)分化趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀。近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2021年的銷量份額達到44%，2022年4月的銷量份額達到46%。

1-4月，長城皮卡份額領先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強地位，隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

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