5 月 20 日，據澎湃新聞報道，上汽集團在今日召開的股東大會上表示，今年芯片短缺相比去年雖有好轉，但總體仍是供應偏緊的狀態(tài)；在當前疫情散發(fā)反復、供應鏈仍不穩(wěn)定的情況下，各家車企仍然在不遺余力地搶芯片，加強資源儲備，加快多點布局，加大力度推進車規(guī)級芯片的國產化替代。

據悉，上汽去年已明確了大算力芯片和 MCU 芯片的國產化策略，形成了 191 類國產化芯片清單，以及 48 個首批次汽車電子芯片推進項目清單，并推進 75 款芯片完成國產化開發(fā)進入整車量產應用；搭建了汽車電子芯片第三方聯合評價平臺，減少芯片企業(yè)重復認證投資并縮短認證周期，共同促進車規(guī)級芯片的國產化。下一步，上汽將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關、完善產業(yè)生態(tài)體系等舉措，建立起上汽集團芯片定制化能力。

 

此外，今年 1 月 27 日，上海微技術工業(yè)研究院與上海汽車集團股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式舉行，雙方共同發(fā)起成立上海汽車芯片工程中心，由上汽集團提出產業(yè)需求并且提供產業(yè)化環(huán)境，按照上海工研院可復制的以中試研發(fā)平臺 + 創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈的成功模式進行運營。

據上海工研院消息顯示，上海工研院與上汽集團，雙方決定共同發(fā)起設立數十億元規(guī)模的“國產汽車芯片專項基金”，以資本為紐帶連接各自優(yōu)勢資源，共同推動車規(guī)級“中國芯”加快落地，確保汽車產業(yè)鏈、供應鏈自主可控。未來，上海汽車芯片工程中心將在五年內努力打造成為中國汽車芯片第一產業(yè)高地。