根據TrendForce集邦咨詢數據顯示，2022年第一季新能源汽車（包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）銷售總量為200.4萬輛，年成長80%。其中純電動車（BEV）的成長力道最強，銷量高達150.8萬輛；插電混合式電動車（PHEV）則為49.3萬輛。

新能源車的成長實屬不易，因全球車市銷量（不分動力別）第一季因受到芯片短缺、俄烏沖突、疫情影響等因素影響而年減7%。

 

Source：TrendForce集邦咨詢

純電動車品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度的銷量超越31萬輛，市占率20.5%穩(wěn)居首位。比亞迪以14.3萬輛排名第二，市占率9.5%，且在4月份時宣布停止生產燃油車，全面轉型為新能源車廠，其純電動車在第一季的銷售較去年同期大漲271%。

而隸屬上汽通用集團的五菱，從2020年上市五菱宏光MINI以來，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在于過去一年有多款同樣以微型、低價為定位的車款上市，如奇瑞小螞蟻、長安奔奔等，在同質性產品增加的情況下，銷售競爭使成長力道受阻。

插電混合式電動車方面，比亞迪再次改寫自己創(chuàng)下的單季銷售紀錄，第一季銷量達14.2萬輛，市占率高達28.8%，在市場上PHEV車款逐漸增加的情況下，要創(chuàng)下高市占率的難度相對提高許多。值得注意的是，歐洲市場第一季的PHEV銷售量相較于去年同期，以及2021年第四季皆呈現(xiàn)雙降，進而影響部分歐系品牌的成績。

TrendForce集邦咨詢預期多數車廠會采「電動車」優(yōu)先生產的策略，因此2022年新能源車銷量仍會成長，但車廠在今年將承受更大的成本壓力，尤其俄烏沖突使動力電池成本大增，車廠紛紛調漲售價，加上部分國家購車補貼將退場，這讓過去支持新能源車高速成長的低價微型車處境困難，而包括全球性通脹等因素皆成為未來新能源車成長力道的變量。