4月25日消息，小馬智行宣布中標廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標，這是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可。中標通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營安全技術(shù)要求的自動駕駛車輛提供出租車經(jīng)營服務(wù)。

據(jù)悉，小馬智行獲準在廣州南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務(wù)。

來源：小馬智行

“智企”巧奪里程碑

不難發(fā)現(xiàn)，作為一家2016年底成立的自動駕駛初創(chuàng)公司，小馬智行先后在美國加州、北京、廣州等國內(nèi)外多個城市獲得自動駕駛路測資質(zhì)，并在部分地區(qū)展開Robotaxi服務(wù)。

編者還記得，小馬智行的乘用車業(yè)務(wù)已于去年邁入商業(yè)化模式驗證階段，2021年11月25日，小馬智行獲準在北京向公眾試點商業(yè)化的自動駕駛出行服務(wù)，沉淀了豐富的產(chǎn)品運營和用戶服務(wù)等經(jīng)驗，并能夠快速復(fù)制到廣州及后續(xù)其他城市。 

資料顯示，從2018年12月上線打車小程序至今，小馬智行已經(jīng)為大批公眾提供了常態(tài)化的自動駕駛出行服務(wù)，不斷迭代升級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)以及出行服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。截至今年4月中旬，PonyPilot+服務(wù)已服務(wù)超過70萬次訂單，擁有近80%的“回頭客”。

因此，此次取得廣州南沙出租車運力指標，是小馬智行推進大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

預(yù)計從5月起，小馬智行將在南沙全域803平方公里的范圍內(nèi)開啟收費運營，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)，惠及更多廣州市民。屆時，乘客可以通過 PonyPilot+ App使用服務(wù)并完成支付，收費標準則按照廣州市出租車統(tǒng)一定價標準。

顯然，這意味著自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經(jīng)營與管理范疇內(nèi)，采用國家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動駕駛行業(yè)推進技術(shù)商業(yè)化進程中的重大突破。同時，小馬智行也是首個在北京和廣州均獲準落地商業(yè)化Robotaxi服務(wù)的公司。

畢竟，該許可針對自動駕駛示范運營車輛提出全新的技術(shù)標準，經(jīng)由國家級檢驗檢測機構(gòu)開展整車和零部件測試后，小馬智行的自動駕駛車輛成為首款通過廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)標準檢測的車型。

如此看來，自動駕駛車輛納入出租車統(tǒng)一規(guī)范化管理，表明政策及公眾已經(jīng)把自動駕駛作為日常出行方式的一種。而能夠作為國內(nèi)首個自動駕駛公司獲得出租車經(jīng)營許可，則表明相關(guān)公司技術(shù)實力以及出行服務(wù)運營能力等進展是相對理想的。 

實際上，編者也留意到，去年開始，小馬智行從研發(fā)、合作、服務(wù)等多維度同時推進乘用車及卡車業(yè)務(wù)的商業(yè)化進程。

 

目前，小馬智行在廣州取得自動駕駛測試牌照數(shù)量達到全市第一，覆蓋所有測試級別。根據(jù)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車三方實時數(shù)據(jù)監(jiān)管統(tǒng)計，截至2021年底，小馬智行在廣州開展的測試里程全市第一，貢獻了廣州市自動駕駛測試里程一半以上。   顯然，這些數(shù)據(jù)成為小馬智行在廣州落地商業(yè)化服務(wù)的技術(shù)護城河。

這自然得到資本的青睞，小馬智行成立至今已完成8次融資。就在剛剛過去的3月，小馬智行宣布完成D輪融資，融后估值高達85億美元，成為國內(nèi)估值最高的自動駕駛獨角獸公司。

 

Robotaxi競爭火熱，盈利掣肘將突破？

實際上，自動駕駛出租車（Robotaxi）作為自動駕駛技術(shù)在出行領(lǐng)域的一大應(yīng)用分支，多年來一直是國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的關(guān)鍵布局之一。

即便是身為老玩家的小馬智行，也自一開始便面臨著包括Waymo、百度、滴滴等在內(nèi)的強勁對手。其中，百度早在2013年便成立深度學(xué)習(xí)實驗室IDL，同年開始組建自動駕駛團隊，是唯二獲得北京自動駕駛服務(wù)付費運營牌照的另一家。

不過，盡管布局Robotaxi業(yè)務(wù)的廠商數(shù)量眾多，但真正獲得商業(yè)化運營資質(zhì)的玩家如鳳毛麟角。其中，Cruise和Waymo于去年10月獲得美國加州機動車輛管理局（DMV）頒發(fā)的經(jīng)營許可。

但編者深入了解發(fā)現(xiàn)，這兩家巨頭所獲資質(zhì)并不完全一致。Cruise獲得的是“完全無人駕駛部署許可證”，即Cruise可提供無安全員的收費服務(wù)；Waymo獲得的“駕駛部署許可證”，只能提供有安全員的收費服務(wù)。

在國內(nèi)，百度與小馬智行則是在去年11月獲得了北京亦莊地區(qū)的自動駕駛出租車運營資質(zhì)。不過，當(dāng)前國內(nèi)以北上廣深為代表的城市對自動駕駛技術(shù)持積極而又審慎的態(tài)度，因此尚不允許無安全員的自動駕駛出租車上路。

 

所以，此次小馬智行在廣州市南沙區(qū)再獲自動駕駛出租車運營資質(zhì)，但初期車內(nèi)仍需配備安全員。即便如此，這對小馬智行以及國內(nèi)Robotaxi行業(yè)仍是一個重大突破。

當(dāng)然，不止是科技、出行公司，車企也是自動駕駛領(lǐng)域不容忽視的熱心參與者。在2022年一季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，會在明年大批量地推出新產(chǎn)品，其中就包括特斯拉Robotaxi車型，目標是在2023年亮相，2024年開啟大規(guī)模量產(chǎn)。

而自2021年下半年起，更多車企紛紛走上Robotaxi之路。新勢力頭部車企小鵬汽車就宣布，要在2022年進入Robotaxi市場，基于小鵬現(xiàn)有的量產(chǎn)車進行改造，通過自研技術(shù)和產(chǎn)品尋求商業(yè)化落地。

 

對于上汽、廣汽等車企，則通過與技術(shù)成熟的自動駕駛公司Momenta、文遠知行合作，共同打造自動駕駛出行服務(wù)。

下一步，小馬智行計劃在明年前在其他一線城市落地自動駕駛出行商業(yè)化服務(wù)，在2025年之前將成功經(jīng)驗拓展至更多城市。當(dāng)然，編者也認為，對于整個行業(yè)來說，下一步也需進一步優(yōu)化體驗、降低成本，快速推進自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化進程。

畢竟，推動Robotaxi商業(yè)化發(fā)展已成為各相關(guān)自動駕駛企業(yè)的主流訴求。然而，Robotaxi業(yè)務(wù)要想實現(xiàn)盈利，仍面臨成本等諸多難題。不過，隨著行業(yè)的發(fā)展，自動駕駛企業(yè)面臨的這些難題也在逐步緩解，Robotaxi有望在不遠的未來成為出行市場主力軍。

 

另外，也有報告顯示，預(yù)計到2025年，Robotaxi成本將和出租車/網(wǎng)約車打平。之后，Robotaxi的成本會逐年降低，并逐步取代人工駕駛的出租車。此外，也有機構(gòu)對部分公司Robotaxi業(yè)務(wù)的盈利拐點做出預(yù)測。

總的來說，Robotaxi競爭格局初具雛形，頭部企業(yè)競爭差距較小，行業(yè)仍處于增量競爭階段。未來，Robotaxi的規(guī)模體量不僅包含網(wǎng)約車、出租車的市場，也可能一定程度替代私家車的市場，未來Robotaxi或是萬億規(guī)模的賽道。