據(jù)國外媒體報(bào)道，被半導(dǎo)體零部件短缺所困的全球汽車產(chǎn)業(yè)，在未來幾年可能又會面臨電動汽車電池短缺的困擾，電動汽車廠商 Rivian 的 CEO RJ Scaringe 已表示可能會嚴(yán)重短缺。

 

從外媒的報(bào)道來看，RJ Scaringe 已公開表示，對于嘗試在未來十年將全球電動汽車的銷量由當(dāng)前的幾百萬輛提高到千萬輛級別的行業(yè)來說，生產(chǎn)足夠的電池將是最大的障礙。

RJ Scaringe 提到，當(dāng)前全球電動汽車電池的產(chǎn)量，不到未來十年需求的一成，也就意味著 90%-95% 的供應(yīng)還不存在。

RJ Scaringe 還認(rèn)為，汽車行業(yè)未來 20 年可能面臨的電動汽車電池短缺問題，比當(dāng)前汽車領(lǐng)域所面臨的芯片短缺會更嚴(yán)重。

外媒的報(bào)道還顯示，RJ Scaringe 認(rèn)為電動汽車電池可能面臨的短缺，從鈷、鋰、鎳等原材料開采到加工，再到生產(chǎn)電池都將會有短缺，將是全產(chǎn)業(yè)鏈的短缺。

雖然 RJ Scaringe 認(rèn)為汽車行業(yè)未來可能面臨嚴(yán)重的電動汽車電池短缺，但電池供應(yīng)商和汽車廠商，都在加大這一領(lǐng)域的投資。寧德時代和 LG 新能源這兩大動力電池供應(yīng)商，都在不斷建廠；SK 創(chuàng)新在去年已將電池業(yè)務(wù)剝離，成立了新公司 SK On，新公司也在考慮大規(guī)模的融資；消息人士去年也透露三星 SDI 在考慮剝離電池業(yè)務(wù)，以便為這一業(yè)務(wù)的投資確保充足的資金。

而除了純電池供應(yīng)商，涉足了電池生產(chǎn)的汽車廠商，也在大力投資電動汽車電池的生產(chǎn)。特斯拉在 2020 年 10 月份推出的 4680 電池，已在大量生產(chǎn)，并用于 Model Y；比亞迪的刀片電池，除了大量用于旗下的車型，去年也已在向其他廠商供應(yīng)；赫伯特?迪斯領(lǐng)導(dǎo)下的大眾，也在大力投資電動汽車，他們也在同合作伙伴推進(jìn)建設(shè) 6 座大型的電池工廠。