中商情報(bào)網(wǎng)訊：氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加氫站的建設(shè)刻不容緩。

一、加氫站助力碳中和

我國(guó)是全球碳排放大國(guó)，數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)二氧化碳排放量119億噸，占全球總量的33%。為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)承諾。在“雙碳”目標(biāo)下，我國(guó)減排壓力較大。

氫能源是一種高效環(huán)保、高能量密度以及相對(duì)安全性的能源。目前，我國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，氫能供應(yīng)潛力大，并在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。

當(dāng)前，加氫站作為氫能和氫燃料汽車廣泛應(yīng)用所必需的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在大力推廣燃料電池汽車的背景下，加氫站的建設(shè)呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。隨著建設(shè)技術(shù)的不斷成熟，預(yù)期加氫站將助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和。

資料來(lái)源：IEA、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、加氫站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.加氫站數(shù)量快速增長(zhǎng)

加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加。截至2021年底，我國(guó)加氫站共建成218座，較上年增長(zhǎng)了100座。預(yù)計(jì)在加氫站需求旺盛的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，2022年我國(guó)加氫站將建成287座。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.加氫站具有12種類型

按照制氫方式、建設(shè)地點(diǎn)、儲(chǔ)存狀態(tài)等不同的分類依據(jù)，加氫站可分為電解水制氫加氫站、工業(yè)副產(chǎn)氫加氫站、天然氣重整制氫加氫站、固定式加氫站、移動(dòng)式加氫站、液氫加氫站、高壓氫氣加氫站等類型。具體分類如下：

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3.加氫站日加注量500kg以下占比最大

目前，我國(guó)加氫站日加注量中500kg以下占比最大，占比高達(dá)69%；其次，加氫站日加注量在501-1000kg的占比為25%。隨著氫燃料汽車保有量增加，以及相關(guān)政策推動(dòng)，我國(guó)新建加氫站的日加注量快速提升，加氫站日加注量的結(jié)構(gòu)格局有望改變。

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4.加氫站氫氣成本構(gòu)成以制備和儲(chǔ)運(yùn)為主

從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。

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5.多家企業(yè)布局加氫站

近幾年，各企業(yè)在氫氣的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售等氫能業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)的投入不斷加大。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底國(guó)內(nèi)在建和建成加氫站共243座，已經(jīng)建成205座，成功突破200座。其中，中石化成為建站的主力，油氫合建站的占比超過(guò)了50%。厚普股份、中國(guó)石油、美錦能源、東方電氣等企業(yè)也積極布局建設(shè)加氫站。加氫站建設(shè)布局情況如下：

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三、碳中和背景下加氫站前景可期

1.碳中和政策助力行業(yè)發(fā)展

2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國(guó)家多部門(mén)對(duì)支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在碳中和等多重利好政策加持下，我國(guó)氫能源和加氫站行業(yè)有望進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著碳中和相關(guān)政策逐步出臺(tái)以及制氫、儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)，我國(guó)加氫站將迎來(lái)新一輪機(jī)遇，并有望進(jìn)入高速發(fā)展期。

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2.氫燃料汽車銷量增加，帶動(dòng)加氫站建設(shè)

加氫站主要用于氫燃料汽車氫氣加注，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，高密度的加氫站建設(shè)是氫燃料汽車大規(guī)模推廣的必備條件。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)氫燃料電池累計(jì)銷量達(dá)1556輛，同比增長(zhǎng)32.2%；2022年第一季度，我國(guó)氫燃料電池累計(jì)銷量738輛，同比增長(zhǎng)3.9倍。氫燃料汽車銷量的增加，預(yù)計(jì)將加快我國(guó)加氫站建設(shè)，投入運(yùn)營(yíng)加氫站的數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理