據(jù)報(bào)道，此前曾在特斯拉長(zhǎng)期擔(dān)任首席技術(shù)官的 JB?施特勞貝爾（JB Straubel）最近談到了關(guān)于電動(dòng)汽車的問(wèn)題，他認(rèn)為一輛電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該能使用約 15 年。對(duì)于施特勞貝爾的新企業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車電池的耐用程度十分重要。

 

一談到電動(dòng)汽車，人們問(wèn)到的最多的問(wèn)題之一，就是“電池能用多久”。對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除續(xù)航里程外，他們最關(guān)心的就是電池壽命。電池能用多少年，在需要完全更換電池組之前，車輛能跑多少萬(wàn)公里？

然而，截止到目前，我們還沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)來(lái)直接解答這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)汽車大規(guī)模普及的時(shí)間還不夠長(zhǎng)，上一代電動(dòng)汽車如今仍在路上行駛，還沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢年限。

除了那些存在缺陷的電池組，大多數(shù)被更換的電池組是在里程數(shù)過(guò)長(zhǎng)的電動(dòng)車上。例如，外媒報(bào)道了一輛行駛里程超過(guò) 40 萬(wàn)英里（64 萬(wàn)公里）的 Model X，它在大約 32.5 萬(wàn)英里（52 萬(wàn)公里）時(shí)更換了電池。但是，對(duì)于大多數(shù)正常使用汽車的電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，我們必須根據(jù)電池的退化來(lái)估計(jì)電池組的壽命，而這在大多數(shù)情況下，電池的退化幅度是相當(dāng)小的。

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、前任 CTO 施特勞貝爾在最近的一次采訪中表示，他認(rèn)為電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該能夠使用 15 年的時(shí)間，具體情況需要取決于利用率。

他說(shuō)道：“這是一個(gè)主觀的事情，取決于人們對(duì)汽車的目標(biāo)是什么，但我認(rèn)為在大多數(shù)情況下，它可以很輕松地達(dá)到 15 年。我認(rèn)為電池壽命可能會(huì)伴隨車輛的整個(gè)使用壽命。我個(gè)人認(rèn)為，人們不太可能將新電池放在舊車中。”

關(guān)于電池方面的問(wèn)題，施特勞貝爾可以說(shuō)是非常專業(yè)的，在 2019 年之前他一直負(fù)責(zé)特斯拉的電池開(kāi)發(fā)工作。

在離開(kāi)特斯拉之后，這位工程師一直都在密切關(guān)注電動(dòng)汽車電池的報(bào)廢情況，這對(duì)他的新企業(yè) Redwood Materials 來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

Redwood Materials 當(dāng)前正在開(kāi)發(fā)回收材料的新工藝，該公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)正是電動(dòng)汽車電池。這家公司最近還宣布，他們還將開(kāi)始電池陰極和陽(yáng)極材料生產(chǎn)，并將在美國(guó)建立一個(gè)產(chǎn)能高達(dá) 100GWh 的電池材料工廠。Redwood Materials

電池組的壽命當(dāng)然越長(zhǎng)越好。但是，與汽油動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車的主要優(yōu)勢(shì)之一是，在車輛和電池報(bào)廢時(shí)，電池組由于其中含有大量的基本金屬，它仍然非常有價(jià)值。

施特勞貝爾的新企業(yè)已經(jīng)與福特和沃爾沃達(dá)成了合作，在電池組報(bào)廢時(shí)進(jìn)行回收，但這僅僅是個(gè)開(kāi)始?，F(xiàn)在，每年只有幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車進(jìn)入報(bào)廢期。而在未來(lái)，如果我們相信施特勞貝爾的時(shí)間表，這個(gè)數(shù)字將在 15 年內(nèi)上升到數(shù)百萬(wàn)輛。