據(jù)《日經(jīng)亞洲》3月25日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)了解，今年早些時(shí)候，LG能源解決方案（LG Energy Solution）公司收到美國通用汽車公司要求分享敏感技術(shù)信息的請(qǐng)求。LG能源解決方案公司已決定與通用汽車建立電池合資企業(yè)，并在美國設(shè)立3個(gè)工廠。通用汽車在與LG能源解決方案公司進(jìn)行合資企業(yè)相關(guān)的談判過程中，“為了確認(rèn)電池的安全性”，索取與穩(wěn)定性直接相關(guān)的電池輸出相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。但專家擔(dān)心，如果追溯實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可能會(huì)暴露與電池設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的關(guān)鍵知識(shí)及技術(shù)。一位電池專家表示，“即使是很小的信息，對(duì)汽車制造商也有很大的幫助”。

此外，美國福特在與韓國SK集團(tuán)的電池制造商SKOn協(xié)商電池合資計(jì)劃時(shí)，也要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)。在談判過程中，當(dāng)被SKOn告知難以共享被韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》指定為國家核心技術(shù)的電池設(shè)計(jì)、制造和評(píng)估技術(shù)時(shí)，福特公司去年9月甚至直接訪問了韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部，要求證實(shí)韓國企業(yè)的說法是否有法律依據(jù)。對(duì)此，韓國產(chǎn)業(yè)資源通商部相關(guān)人士表示：“據(jù)我所知，福特和SKOn仍在就技術(shù)‘共享’進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)?！?/span>

《東亞日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，韓國電池行業(yè)為了搶占市場(chǎng)、防止客戶流失并確保供應(yīng)商穩(wěn)定，一直推動(dòng)與整車制造商合作建廠。整車廠商也可以借此以低于市場(chǎng)40%—60%的價(jià)格穩(wěn)定獲得電池供應(yīng)。這表面看起來是雙贏的結(jié)構(gòu)，但內(nèi)部卻存在著技術(shù)外泄的“火藥庫”。美國通用、福特等汽車制造商的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車用電池的自給自足，而與外國電池企業(yè)合作僅是這個(gè)過程的中間階段。由于韓國電池企業(yè)無法簡(jiǎn)單拒絕作為主要合作伙伴的美國汽車制造商的要求，目前只能提供部分資料。

去年9月25日，美國政府以“穩(wěn)定芯片供應(yīng)鏈”為名，要求跨國半導(dǎo)體企業(yè)在45天內(nèi)交出公司的庫存、訂單和銷售賬簿，11月8日是最后期限。當(dāng)時(shí)韓國有分析擔(dān)憂，由于近年來中國一直是韓國半導(dǎo)體的最大海外市場(chǎng)，因此如果三星電子和SK海力士響應(yīng)美國政府的要求，就相當(dāng)于把韓國第一大客戶中國的機(jī)密資料泄露給美國。

韓國《首爾經(jīng)濟(jì)》的報(bào)道稱，雖然美國政府今年1月25日公布了去年11月150家半導(dǎo)體制造企業(yè)提交的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，但僅表明新冠疫情導(dǎo)致全球芯片需求大幅增加，且芯片平均庫存從2019年的40天下降到不足5天，并沒有拿出任何解決全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膶?duì)策，美國政府的做法令人質(zhì)疑。

《日經(jīng)亞洲》分析稱，如果圍繞技術(shù)共享的“拉鋸戰(zhàn)”繼續(xù)下去，美韓在電池生產(chǎn)方面的合作可能會(huì)陷入停頓。

《韓國經(jīng)濟(jì)》3月26日的報(bào)道稱，根據(jù)現(xiàn)行的韓國《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》，如果是泄露相關(guān)核心技術(shù)，可被判處3年以上有期徒刑和15億韓元（約合人民幣77.9萬元）以下罰款。去年年底，韓國政府決定將半導(dǎo)體、電池、造船等具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的重大技術(shù)確定為國家核心技術(shù)，并正在開展相關(guān)工作。今年8月，韓國將實(shí)施《國家尖端戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化和保護(hù)相關(guān)特別措施法》，預(yù)計(jì)半導(dǎo)體領(lǐng)域技術(shù)將大幅被列為國家核心技術(shù)。