歐盟正考慮強(qiáng)制要求希望在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的中國(guó)企業(yè)向歐洲公司移交技術(shù)，此舉旨在積極推動(dòng)歐盟產(chǎn)業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)知情人士透露，這些措施將適用于尋求進(jìn)入汽車和電池等關(guān)鍵數(shù)字和制造業(yè)市場(chǎng)的公司。這些規(guī)定還將要求這些公司使用一定數(shù)量的歐盟商品或勞動(dòng)力，并在歐盟境內(nèi)增加產(chǎn)品的價(jià)值。強(qiáng)制合資企業(yè)是另一個(gè)正在考慮的選項(xiàng)。

這些規(guī)定預(yù)計(jì)將于11月實(shí)施，從技術(shù)上講將適用于所有非歐盟公司，但該消息人士表示，其目標(biāo)是防止中國(guó)制造業(yè)的實(shí)力壓倒歐洲工業(yè)。

歐盟貿(mào)易專員Maros Sefcovic在丹麥霍森斯舉行的歐盟貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議后表示：“我們歡迎外國(guó)直接投資，但前提是這些投資是真正的投資?！彼f，這意味著在歐洲創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增加歐洲價(jià)值，并將技術(shù)轉(zhuǎn)移到歐洲，“就像歐洲公司在中國(guó)投資時(shí)所做的那樣”。

負(fù)責(zé)制定相關(guān)法規(guī)的歐盟委員會(huì)發(fā)言人Thomas Regnier表示：“我們正在考慮多項(xiàng)措施，以促進(jìn)歐洲產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁、競(jìng)爭(zhēng)力和脫碳?！彼€補(bǔ)充說，“尚未就這些措施的具體范圍和性質(zhì)做出最終決定。”

過去幾年，歐盟一直誓言要保護(hù)國(guó)內(nèi)制造商免受影響。即將出臺(tái)的法規(guī)將加速這一進(jìn)程，作為一項(xiàng)名為《工業(yè)加速器法案》的立法提案的一部分。

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在9月將該法案描述為促進(jìn)歐洲下一代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種方式。

“清潔技術(shù)的未來將繼續(xù)在歐洲制造，”馮德萊恩在歐洲議會(huì)的年度講話中說道，“但為此，我們還需要確保我們的產(chǎn)業(yè)在歐洲擁有所需的材料?？偠灾?，在數(shù)字和清潔技術(shù)方面，我們要更快、更智能、更歐洲化?！?/span>

歐洲一直在苦苦掙扎，增長(zhǎng)乏力，投資疲軟，這受到其最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)低迷表現(xiàn)的拖累。隨著歐洲工業(yè)界尋求保護(hù)其商業(yè)模式的方法，游說團(tuán)體一直在呼吁歐盟委員會(huì)考慮采取嚴(yán)厲措施，以獲得優(yōu)勢(shì)技術(shù)。

“至關(guān)重要的是，外國(guó)投資，例如在電池和其他清潔技術(shù)領(lǐng)域的投資，必須伴隨著技術(shù)轉(zhuǎn)讓和歐洲勞動(dòng)力的技能提升，”歐洲清潔技術(shù)行業(yè)組織主管Victor van Hoorn表示，“這需要在歐盟層面達(dá)成一致。”

知情人士表示，即將出臺(tái)的提案的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容將旨在扶持歐洲新興的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。鑒于歐盟汽車制造商在電動(dòng)汽車零部件方面往往依賴中國(guó)，落后于中國(guó)同行，該提案將特別關(guān)注電池技術(shù)訣竅的轉(zhuǎn)讓。

中國(guó)汽車企業(yè)已開始擴(kuò)大其在歐洲的業(yè)務(wù)，比亞迪在匈牙利投資一家工廠，并承諾在整個(gè)歐洲大陸提高電動(dòng)汽車電池的產(chǎn)量。中國(guó)先進(jìn)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）計(jì)劃派遣2000名工人，與Stellantis合資在西班牙建造一座價(jià)值40億歐元（46億美元）的電池工廠。

根據(jù)該提案，希望在歐盟銷售汽車的外國(guó)汽車制造商必須在當(dāng)?shù)夭少徱欢〝?shù)量的商品和服務(wù)。據(jù)知情人士透露，目前正在考慮的還有一項(xiàng)要求外資工廠雇用歐盟工人的要求。該方案還將簡(jiǎn)化歐洲公司的審批流程。（校對(duì)/趙月）