北醒（北京）光子科技有限公司CEO李遠：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關(guān)鍵一年，激光雷達作為核心感知技術(shù)之一，將會在今年大展拳腳。北醒預(yù)計在今年增加在大交通領(lǐng)域的投入，以實現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達。激光雷達是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道?！?/p>

資本市場上，海內(nèi)外激光雷達公司在2020似乎開啟了“上市元年”，9月Velodyne成為全球第一家成功上市的激光雷達公司，登陸納斯達克；3個月后，Luminar也成功在納斯達克上市。國內(nèi)方面，禾賽科技在今年1月7日向科創(chuàng)板提交招股書，擬募集資金約20億元，以用于建造智能制造中心，以及推進激光雷達核心芯片和算法相關(guān)研發(fā)，有望成為中國“激光雷達第一股”。

 

除此之外，即便在上半年受到了新冠疫情的沖擊，2020年1-11月我國激光雷達行業(yè)投融資事件數(shù)量也達到了10起。事實上，從業(yè)績表現(xiàn)上看，2020年的疫情對于國內(nèi)激光雷達行業(yè)影響并不大。

 

北醒CEO李遠向華強電子網(wǎng)記者表示：“2020年初突如其來的疫情給全球市場帶來極大動蕩，但北醒以其全球化的市場布局和成熟的高端技術(shù)平穩(wěn)度過疫情帶來的沖擊，保持了公司幾年來一貫的營收和利潤的雙增長?！?/p>

 

據(jù)了解，北醒的營收和利潤雙增長則得益于其全球化布局和市場定位。李遠表示，疫情起初，海外市場對公司的收益起到了強有力的支撐，尤其是智慧交通項目在東南亞、北美、澳洲大量部署?！半S著中國抗疫的成功，新基建和交通強國建設(shè)的提出，北醒著眼于大交通領(lǐng)域的市場定位，無疑為激光雷達在量產(chǎn)之路上，注入了一劑強心針?！?/p>

 

去年9月，北醒宣布其激光雷達測距模組已用于量產(chǎn)乘用車項目，標志著北醒激光雷達測距模組已符合車規(guī)標準。而在無人駕駛的合作上，李遠表示，2020年北醒和Tier1廠商一直保持密切合作，將陸續(xù)釋放車載LiDAR的信息。

 

北醒在車規(guī)級激光雷達上采取了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略?！凹す饫走_量產(chǎn)之路分為很多種，北醒選擇將‘測距’和‘測角’技術(shù)分開，率先打磨激光雷達測距技術(shù)。”李遠對記者表示，“對于TF系列激光測距模組，去年公司已完成從乘用車前裝到大交通全面覆蓋的任務(wù)，是目前全球激光雷達企業(yè)中出貨量領(lǐng)先的企業(yè)之一。在測角技術(shù)上，北醒儲備的固態(tài)技術(shù)已形成了獨立知識產(chǎn)權(quán)的Horn產(chǎn)品。Horn系列激光雷達已達成有效測距超過300米和等效600線束的高性能，它可以突破傳統(tǒng)激光雷達對于壽命和距離的限制，滿足除汽車自動駕駛之外，其他交通領(lǐng)域更多更廣泛的客戶需求，類似軌交、公路、航空、船舶等等?！?/p>

 

談到車規(guī)認證的難點時，李遠將其歸納到工程問題上。與科學問題不同的是，工程問題更需要的是人才與時間，李遠認為，只要認真投入足夠的時間和工程師，都可以解決工程問題。

 

激光雷達包含測距和測角兩部分，兩者都需要滿足車規(guī)。而目前北醒已經(jīng)具備測距模組的車規(guī)能力，對于測角部分，李遠表示：“測角的車規(guī)這塊，不要和工程極限過不去，有些問題同軸機械旋轉(zhuǎn)雷達解決不了，就要采用可以過車規(guī)的固態(tài)/半固態(tài)的測角技術(shù)?！?/p>

 

截至2021年2月1日，已經(jīng)至少有六家主機廠預(yù)計在今年將推出搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，包括蔚來、小鵬、Lucid、長城、北汽新能源、寶馬、戴姆勒等。

 

對于各大巨頭布局激光雷達的現(xiàn)狀，新玩家的相繼入局，顯然會將激光雷達與自動駕駛技術(shù)的競爭局面推入新的階段。北醒CEO李遠認為：“激光雷達技術(shù)在未來幾年將會隨著市場的普及，而大批量應(yīng)用。市場利好的情況下，激光雷達企業(yè)更應(yīng)該將重點關(guān)注在產(chǎn)品本身，找準行業(yè)定位?！?/p>

 

技術(shù)儲備方面，據(jù)了解，北醒自成立之初到現(xiàn)在，已提交專利申請近300項，包括國內(nèi)發(fā)明專用利、實新型專利、美國發(fā)明專利、外觀設(shè)計專利等等。2020年北醒還成為北京市知識產(chǎn)權(quán)示范單位，有自己的獨立知識產(chǎn)權(quán)體系。李遠表示，有了技術(shù)儲備，北醒還注重差異化布局，今年重點將在大交通領(lǐng)域。

 

在采訪中，李遠還提到了激光雷達商業(yè)落地的問題，他表示：“如果我們認真讀過這幾家激光雷達上市公司的招股書，會發(fā)現(xiàn)他們的估值都是依靠4-5年后預(yù)期銷售額來支撐的。那么，這個問題實際是業(yè)務(wù)增長的未來落地。激光雷達公司應(yīng)該聚焦長期的業(yè)務(wù)增長和爆發(fā)點?！?/p>

 

北醒較為看好激光雷達在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。李遠表示：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關(guān)鍵一年，激光雷達作為核心感知技術(shù)之一，將會在今年大展拳腳。北醒預(yù)計在今年增加在大交通領(lǐng)域的投入，以實現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達。激光雷達是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道?！?/p>

 

總而言之，無論是從成本、量產(chǎn)規(guī)模、以及車規(guī)認證上看，2021年，激光雷達產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全準備好開啟在自動駕駛汽車上的大批量應(yīng)用。另一方面，由于可靠性以及體積的原因，在自動駕駛應(yīng)用上，未來幾年MEMS、混合固態(tài)激光雷達將會成為市場主流。對相關(guān)企業(yè)而言，要注重產(chǎn)品本身的同時，還需要獲得更多的車企定點，搶下市場先機。在國內(nèi)外激光雷達公司的努力下，隨著價格進一步降低，未來或許能夠如李遠所言：“讓老百姓坐上裝有激光雷達的車，并且開啟真正的無人駕駛功能才是我們這些激光雷達公司應(yīng)有的野望。”