創(chuàng)新的OLEA U310 SoC可以簡(jiǎn)化電機(jī)技術(shù)，降低電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與制造費(fèi)用

全新OLEA U310 片上系統(tǒng)（SoC）是一款將硬件和軟件結(jié)合在一起的完整解決方案。OLEA U310經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)，可與分布式軟件相結(jié)合，滿足電氣架構(gòu)中動(dòng)力系域控制的需求（圖片來(lái)源于英特爾子公司Silicon Mobility）

在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的高昂售價(jià)仍然是影響潛在買家下單的最大障礙之一。電動(dòng)汽車目前的制造成本高于傳統(tǒng)燃油汽車的主要原因，是先進(jìn)的電池和電機(jī)技術(shù)所帶來(lái)的昂貴成本。市面上近期的解決方案是通過(guò)車輛層面的節(jié)能，包括改進(jìn)與電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的整合，來(lái)提升現(xiàn)有電池技術(shù)的效率。如今，這些挑戰(zhàn)都可以通過(guò)英特爾子公司Silicon Mobility發(fā)布的最新OLEA U310片上系統(tǒng)（SoC）來(lái)解決。這一下一代技術(shù)能夠顯著提升電動(dòng)汽車的整體性能，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程，并拓展SoC服務(wù)，確?？梢栽诟鞣NEV充電平臺(tái)中無(wú)縫運(yùn)作。

這一全新SoC是Silicon Mobility在行業(yè)中率先推出的一款集硬件和軟件于一體的完整解決方案。OLEA U310經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)，可與分布式軟件相結(jié)合，滿足電氣架構(gòu)中動(dòng)力系域控制的需求?；讵?dú)特的混合和異構(gòu)架構(gòu)，單個(gè)OLEA 310 FPCU可替代一個(gè)系統(tǒng)組合中的最多6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)微控制器，來(lái)并行控制逆變器、電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器以及車載充電。使用310 FPCU，OEM和Tier 1供應(yīng)商能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)不同功率和能量功能的實(shí)時(shí)控制。

除了物料清單（BoM）的減少，早期數(shù)據(jù)顯示，與現(xiàn)在的電動(dòng)汽車相比，在相同功率下，OLEA 310的使用可將能效提高5%，電機(jī)尺寸縮小25%，冷卻需求減少35%，無(wú)源元件尺寸縮小30倍。Silicon Mobility全新解決方案的推出，讓電動(dòng)汽車廠商能夠設(shè)計(jì)出性能卓越、續(xù)航里程更遠(yuǎn)、生產(chǎn)成本可能更低的軟件定義電動(dòng)汽車，因?yàn)樾枰傻脑?shù)量減少了。這一全新解決方案與英特爾汽車業(yè)已推出的AI增強(qiáng)型軟件定義汽車（SDV）SoC系列相結(jié)合，將共同推動(dòng)行業(yè)向全電動(dòng)和軟件定義的未來(lái)轉(zhuǎn)型。