據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新發(fā)布報(bào)告《全球電動汽車和電池月度追蹤報(bào)告》分析指出，從2023年1月至11月主要集團(tuán)電動汽車銷量來看，中國電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，同比增長60.8%。比亞迪憑借宋、元Plus（Atto3）、海豚、秦等豐富的產(chǎn)品陣容占據(jù)了最高的市場份額。其中，宋銷量同比增長30.1%，成為比亞迪最暢銷車型。

銷量排名第二的特斯拉在報(bào)告期內(nèi)向客戶交付了超過160萬輛電動汽車，同比增長43.8%。特斯拉的旗艦車型Model 3/Y表現(xiàn)強(qiáng)勁，隨著Model 3的部分改裝車型開始向歐洲交付，一度停滯的Model 3銷量出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

排名第三的大眾集團(tuán)在報(bào)告期內(nèi)向客戶交付了約88萬輛電動汽車，主要集中在ID.3/4/5、奧迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯達(dá)ENYAQ車型上，增長率高達(dá)33.7%。

全球電動汽車和電池月度追蹤報(bào)告 來源：SNE Research （下同）

現(xiàn)代汽車集團(tuán)銷量超過51萬輛，主要為IONIQ 5/6 、 EV6、Niro、Kona等，同比增長13.7% 。業(yè)績屢創(chuàng)新高的現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，將提高其專用電動汽車品牌“ Ioniq ”的全球知名度，并繼續(xù)加強(qiáng)其混合動力產(chǎn)品陣容，以擴(kuò)大環(huán)保汽車的銷量。

按地區(qū)劃分，中國繼續(xù)保持全球最大電動汽車市場地位，市場份額達(dá)59.4% 。

目前，中國的增長是由比亞迪推動的，比亞迪擁有供應(yīng)電池和制造電動汽車的垂直一體化結(jié)構(gòu)。專注于新能源汽車的比亞迪，2023年在中國銷售的738.2萬輛新能源汽車中銷售了約255.6萬輛，占汽車銷量的三分之一。

另據(jù)媒體報(bào)道，截至2023年第四季度，比亞迪純電動汽車銷量首次超過特斯拉銷量，位居季度銷量第一，使比亞迪成為全球最暢銷的電動汽車制造商。此外，中國電子制造商小米還推出了將于2024年推出的電動汽車“SU7” ，為擴(kuò)大中國在全球汽車行業(yè)的影響力做出了貢獻(xiàn)。在歐洲市場增速的情況下，大眾汽車和Stellantis集團(tuán)的強(qiáng)勁銷量是主要因素。得益于特斯拉和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷量，北美市場的增速高于中國和歐洲。

2022年底，許多人擔(dān)心由于包括中國在內(nèi)的電動汽車市場主要國家取消或減少電動汽車補(bǔ)貼政策以及高利率的影響而導(dǎo)致需求放緩。2023年汽車市場需求旺盛，增速約30%。

目前，由于各國持續(xù)高利率和長期經(jīng)濟(jì)衰退，人們持續(xù)擔(dān)心電動汽車市場增長放緩。隨著全球電動汽車滲透率超過15% ，由于早期采用者的初始購買需求完成，電動汽車市場預(yù)計(jì)已進(jìn)入鴻溝期。為了克服這一鴻溝，似乎有必要在電動汽車市場上擴(kuò)大消費(fèi)者可以選擇的價(jià)格范圍內(nèi)的電動汽車陣容，電動汽車市場已經(jīng)從以性能為中心的趨勢轉(zhuǎn)向以價(jià)格為中心的趨勢。