12月一過，像往常一樣，眾多的新能源車企急先恐后的發(fā)布了銷量榜。

從銷量來看，理想終于在12月份達(dá)成了月交付5萬的目標(biāo)，高居榜單的第一名，而今年累計(jì)更是銷量高達(dá)37.6萬。

曾經(jīng)一直霸榜第一的廣汽埃安，被理想擠下鐵王座，掉到第二名了，銷量為45947輛，而全年累計(jì)達(dá)到48萬輛，總銷量排名第一。

接著是賽力斯、長城汽車、問界、小鵬汽車等車企，12月交付量同樣亮眼，均超過了2萬輛，同比、環(huán)比，都是大幅度的增長。

具體來看，賽力斯（小康）旗下的所有新能源汽車，12月銷量達(dá)到31490臺(tái)，同比增長了153.21%，全年累計(jì)達(dá)到106703臺(tái)。

長城汽車銷量為29816萬臺(tái)，同比增長168.59%，全年累計(jì)達(dá)到261546臺(tái)。

AITO問界的銷量，其實(shí)是包含在賽力斯旗下的，不過因?yàn)锳ITO問界又比較特殊，是賽力斯汽車與華為合作的產(chǎn)物，所以又單獨(dú)列出來，12月的銷量為24458輛，環(huán)比增長29.96％，2023 全年累計(jì)交付 94380 輛。

這24458輛中，問界新 M7 為20611 輛，全年累計(jì)交付達(dá) 48552 輛，另外問界還表示稱，問界 M9 上市七天累計(jì)大定已突破 30000 輛。

小鵬汽車銷量也達(dá)到了20115萬輛，同比增長了78%，全年累計(jì)交付14.1601輛，同比增長17%。

另外的這些車企，則都是交付沒超過2萬的，零跑、蔚來、極氪、嵐圖的交付量是1萬多，其中值得提的是嵐圖，12月交付量達(dá)到了10017，同比增長479%，這也是嵐圖首次交付量超過1萬輛。

2023年，對(duì)于所有新能源車企而言，是新舊勢(shì)能不斷轉(zhuǎn)化的一年，也是國產(chǎn)電動(dòng)車大發(fā)展的一年，2023年，中國汽車銷量突破了3000萬輛，創(chuàng)下新高，而汽車出口量也是力壓日本，正式成為了全球第一。

同時(shí)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了40%，當(dāng)之無愧的新能源汽車大國，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將其它國家甩到了背后。

但不可否認(rèn)的是，目前電動(dòng)、燃油之爭(zhēng)，并沒有真正定下勝負(fù)，接下來還要看國產(chǎn)新能源汽車，能夠?qū)⑵嚠a(chǎn)業(yè)，帶到什么樣的高度了。

而2024年，預(yù)計(jì)將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的一年，車企不僅要與國內(nèi)同行競(jìng)爭(zhēng)，還要與國外巨頭競(jìng)爭(zhēng)，但也只有競(jìng)爭(zhēng)才能活下來。